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原料立磨磨辊润滑站故障处理技术服务报告

发布日期:2020-05-08 浏览次数:123

  摘要:
  某客户原料立磨50规格检修完毕后开机,磨辊润滑站出现1#供油泵长时间停止不开启的情况。3月30日我司工程师到现场对于磨辊润滑站运行情况进行了检查及分析处理,详细情况见下文报告。
  一、基本情况
  客户一线原料立磨50规格检修完毕开机后磨辊1#、3#润滑油管接反,磨辊润滑站运行异常,发现后进行了调整。调整后3#磨辊回油真空压力正常,3#供油泵可正常开停。1#磨辊回油真空压力一直居高不下,导致1#供油泵长时间不开启,最终超过20min跳停。为了磨机运行,客户被迫安排一名现场人员在油站控制柜进行调节。
  二、检查情况与分析

  1、检查供油泵开停压力设置及报警时间设置正常,如下图所示:


  2、检查平衡管回油视镜无回油,但有油渍,并且平衡管出现弯曲以及由低到高的走向,如下图所示:


平衡管回油视镜无回油但有油渍


平衡管道出现弯曲及由低向高走向
  3、调整过程

  1#磨辊回油温度36-37℃,回油真空压力-0.41bar。2#磨辊回油真空压力-0.12/-0.50bar变化,回油温度45℃,供油泵可正常开停,开停比例约1:3。3#磨辊回油温度53-56℃,供油泵开停正常,开停比例约1:2,如下图所示。


调整前磨辊回油温度

  由于1#磨辊回油温度不正常,偏低,担心是由于油温低,润滑油粘度大引起回油真空压力居高不下,而且现场检查管路确认从磨内出来的1#回油管道温度的确低。首先对于1#磨辊回油温度进行了调整,将回油温度调整到50℃以上,1#磨辊回油真空压力下降到-0.25/-0.32bar,所以将供油泵开停压力调整到-0.27/-0.30bar,1#供油泵可自动开停,但相对开泵和停泵的时间较长,如下图所示。


调整后回油温度

调整后1#供油泵开停泵时间


  由于磨辊润滑站油箱油位低,所以客户补充了润滑油,冷油加入,油箱温度和1#磨辊回油温度明显下降,1#回油真空压力再次升高。下午继续调整1#回油真空压力,但压力只是在-0.29/-0.30bar波动,所以无法设置1#供油泵开停压力。
  4、磨辊润滑站工作原理及故障原因分析
  4.1磨辊润滑站工作原理
  A50磨辊内部轴承的润滑采用强制润滑。即由外部磨辊润滑站向其提供循环润滑油,已达到对轴承润滑和冷却的目的。

  磨辊润滑站在运行过程成中,供油泵和回油泵同时工作,通过调整控制柜上的系统参数来控制供油泵的工作时间以此维持磨辊中的油位。而回油泵是连续工作。为了避免磨辊中润滑油过多的情况,回油泵的能力大于供油泵(供油泵NP28/28和回油泵NP28/36工作能力如下图所示)。由于回油管中夹带有空气,回油中将含有一定的气泡,即空气混合在润滑油中。


  通过控制磨辊腔中润滑油的高差(真空压力值),防止供油泵向磨辊内供油过多。如果回油管路上的真空压力超过了限制值,停止供油泵。当真空压力值再次降低达到最低限制值时供油泵重新启动。供油泵将在设定的压力范围内启动和停止。
  OEM通用要求是回油泵最低和最高负压值在-0.45bar/-0.25bar之间。该参数的实际值要在现场调整。调整的原则是:通过负压值的调整使供油泵的开、停时间比在1:2-3。
  A50立磨采用的是黏度很高的润滑油。因为不同的环境温度、海拔高度和管路损失都会对真空压力值产生一定的影响,因此三个磨辊的供油泵开停压力设定不一定完全相同。而且由于温度对于润滑油黏度有一定影响,因此磨辊润滑站供油泵开停压力设定可能在立磨运行或停机时也不一定完全相同。立磨停机期间,回油管路的回油温度比立磨正常运行时要低,真空压力通常是很大的,有时磨辊的油流不一定是连续的。这是通过真空压力值的调整可以保证供油泵开停时间满足要求。正常生产中,由于立磨运行磨辊转动以及磨内通过热风,磨辊及其轴承腔内温度都相应提高。此时,冷态调整的参数就需要修正。如果不进行修正,可能会导致供油泵连续工作。这样连续运行将造成磨辊内油量过多而导致从密封处漏油。
  4.2故障原因分析
  调整过程中明显感觉到1#回油真空压力的变化与磨辊腔内油位变化不匹配,或者说对于磨辊腔内磨辊油位变化不敏感,所以分析引起磨辊润滑站故障的原因有两点:(1)、压力变送器故障;(2)、平衡管或者回油管不通畅;
  首先压力变送器故障发生后,磨辊润滑站控制系统接收到的回油真空压力值与实际发生偏大,导致润滑站供油泵开停时间异常。
  其次,如果平衡管堵或者不通畅,或者回油管路阻力增加,导致回油阻力大,回油量降低,直观表现就是回油真空压力值居高不下。这时磨辊润滑站系统为了维持磨辊腔内油位稳定,会长时间停止供油泵工作。而因为有系统报警(供油泵连续10分钟不工作预报警,连续20分钟不工作磨辊润滑站调停,磨机联锁调停),不得不人为干涉强制供油泵工作。
  5、故障排查
  5.1供油泵回油能力、回油管密封性排查
  停机时,将回油管从与中心支架连接处打开。将回油管封住(使用密封平板或者截止阀),现场短时间开启1#回油泵,回油真空压力可以达到-0.72bar。
  通过检查说明回油泵正常,回油管路密封性良好。
  5.2压力变送器检查
  对调1#、3#回油真空压力变送器,开启磨辊润滑站,1#回油真空压力表现仍然异常。此检查排除压力变送器故障。
  5.3平衡油管及回油管使用压缩空气清理
  将平衡油管和回油管分别从与磨辊中心支架连接处和与回油视镜连接处打开,将压缩空气排水后,从磨辊中心支架往磨辊润滑站方向对管路进行吹洗。

  回油管路在吹洗过程中正常。但1#平衡管吹出大量润滑油和油沫,2#平衡管吹出润滑油沫,如下图所示:

          

1#平衡管润滑油                    1#平衡管油沫                         2#平衡管油沫
  6、磨内检查

  立磨停机时检查磨内发现1#磨辊和2#磨辊内侧存在漏油情况,如下图所示,并且1#磨辊漏油比2#磨辊严重。这说明磨辊腔内有大量润滑油,而最初的磨辊回油温度低不是由于磨辊腔内油位低,热交换不足引起。而是由于回油管路回油量少,在回油过程中冷却温度降低引起。

         

1#磨辊内侧漏油                                2#磨辊内侧漏油
  7、故障排查后磨辊润滑站运行情况跟踪
  7.1回油泵真空压力变化

  磨辊润滑站开启后,1#回油泵真空压力变化灵敏,可以降低到-0.12bar,并且供油泵可自动开停,如下图所示:



       7.2油箱油位变化


  磨辊润滑站开启后,润滑站油箱油位上升约90mm,磨辊内润滑油回到油站,如下图所示:

        

  磨辊润滑站开启前油位                                  磨辊润滑站开启后油位
  7.3磨辊润滑站后续运行情况
  7.3.1立磨于3月31日23:10开磨,磨辊润滑站于4月1日0:26再次出现1#供油泵停泵时间超过10分钟的报警。
  7.3.2在立磨开机过程中,4月1日将磨机壳体外1#短平衡油管与钢管接头打开,让平衡油管连通大气无变化,如下图所示。最终更换1#短平衡油管(1600mm长钢丝缠绕油管),1#供油泵才回复自动开停,但整体压力还是偏高。
  7.3.3后续再次出现问题原因分析
  由于磨辊内油位较高,开机后磨辊转动将润滑油带入平衡油管内。或者平衡油管仅用压缩空气吹通,但没有使用煤油浸泡清洗,由于润滑油黏度大,未清理干净,附着在油管壁上的润滑油沉积后平衡管再次变的不通畅。当磨机开启后,磨辊转动,磨辊腔内油位降低,供油泵开启,由于平衡油管不通畅,回油真空压力不能及时上升反馈油位的变化,使得供油泵长时间工作,磨辊腔内润滑油过多,再次进入平衡油管。
  油管平衡油管布置的不合理,使得进入平衡油管的润滑油不能及时流回油箱,而在某处聚集引起故障再次出现。
  三、结论与建议
  1、此次磨辊润滑站故障直接原因为平衡油管不通畅导致,但根本原因是润滑管路的布置不合理。在长期运行过程中,平衡油管布置不合理,油沫堆积,最终引起此次故障。
  平衡油管不是溢流管。磨辊平衡管路C直接将磨辊腔与润滑站油箱顶部相连。通过平衡管使磨辊内和油箱间大气连通且压力相等。保证大气压力始终作用在磨辊内油面上。而一旦平衡管路堵塞将导致磨辊内压力紊乱,破坏供油泵开停运转时间。
  在安装平衡管路C时,从磨辊到润滑站的平衡管路安装要轨迹平滑,没有U形弯曲。同时,出立磨的管路要向润滑站方向倾斜。
  2、在整个故障处理过程中2#供油泵开停正常,但是2#磨辊回油温度始终偏低,并且磨辊内侧也出现了漏油。这说明2#磨辊内也有较多润滑油,平衡管路也存在隐患,只是没有1#磨辊严重。
  3、建议对三个磨辊全部进行润滑管路走向调整,并且对于可更换的油管进行更换,其余油管使用煤油进行浸泡和清洗。
  2、制动器:确保制动器功能正确。以适当的压力完全踩下制动踏板时,车辆应平稳、直线地停下。
  3、泊车制动器:当闭锁时,泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定。当踩压加速踏板时它应松开。
  4、倒车蜂音器:当前进/后退开关置于R“后退”位置时,倒车蜂音器应响起作为警示。
  5、转向:车辆应容易转向,转向盘中不应有任何窜动。
  有一两个地方不是很对劲的时候,就不要冒险直接行驶了,这是很容易出现问题的,安全检查得益于我们自己,所以千万不要忽略这一步。
  摘要:
  某客户原料立磨50规格检修完毕后开机,磨辊润滑站出现1#供油泵长时间停止不开启的情况。3月30日我司工程师到现场对于磨辊润滑站运行情况进行了检查及分析处理,详细情况见下文报告。
  一、基本情况
  客户一线原料立磨50规格检修完毕开机后磨辊1#、3#润滑油管接反,磨辊润滑站运行异常,发现后进行了调整。调整后3#磨辊回油真空压力正常,3#供油泵可正常开停。1#磨辊回油真空压力一直居高不下,导致1#供油泵长时间不开启,最终超过20min跳停。为了磨机运行,客户被迫安排一名现场人员在油站控制柜进行调节。
  二、检查情况与分析

  1、检查供油泵开停压力设置及报警时间设置正常,如下图所示:


  2、检查平衡管回油视镜无回油,但有油渍,并且平衡管出现弯曲以及由低到高的走向,如下图所示:


平衡管回油视镜无回油但有油渍


平衡管道出现弯曲及由低向高走向
  3、调整过程

  1#磨辊回油温度36-37℃,回油真空压力-0.41bar。2#磨辊回油真空压力-0.12/-0.50bar变化,回油温度45℃,供油泵可正常开停,开停比例约1:3。3#磨辊回油温度53-56℃,供油泵开停正常,开停比例约1:2,如下图所示。


调整前磨辊回油温度

  由于1#磨辊回油温度不正常,偏低,担心是由于油温低,润滑油粘度大引起回油真空压力居高不下,而且现场检查管路确认从磨内出来的1#回油管道温度的确低。首先对于1#磨辊回油温度进行了调整,将回油温度调整到50℃以上,1#磨辊回油真空压力下降到-0.25/-0.32bar,所以将供油泵开停压力调整到-0.27/-0.30bar,1#供油泵可自动开停,但相对开泵和停泵的时间较长,如下图所示。


调整后回油温度

调整后1#供油泵开停泵时间


  由于磨辊润滑站油箱油位低,所以客户补充了润滑油,冷油加入,油箱温度和1#磨辊回油温度明显下降,1#回油真空压力再次升高。下午继续调整1#回油真空压力,但压力只是在-0.29/-0.30bar波动,所以无法设置1#供油泵开停压力。
  4、磨辊润滑站工作原理及故障原因分析
  4.1磨辊润滑站工作原理
  A50磨辊内部轴承的润滑采用强制润滑。即由外部磨辊润滑站向其提供循环润滑油,已达到对轴承润滑和冷却的目的。

  磨辊润滑站在运行过程成中,供油泵和回油泵同时工作,通过调整控制柜上的系统参数来控制供油泵的工作时间以此维持磨辊中的油位。而回油泵是连续工作。为了避免磨辊中润滑油过多的情况,回油泵的能力大于供油泵(供油泵NP28/28和回油泵NP28/36工作能力如下图所示)。由于回油管中夹带有空气,回油中将含有一定的气泡,即空气混合在润滑油中。


  通过控制磨辊腔中润滑油的高差(真空压力值),防止供油泵向磨辊内供油过多。如果回油管路上的真空压力超过了限制值,停止供油泵。当真空压力值再次降低达到最低限制值时供油泵重新启动。供油泵将在设定的压力范围内启动和停止。
  OEM通用要求是回油泵最低和最高负压值在-0.45bar/-0.25bar之间。该参数的实际值要在现场调整。调整的原则是:通过负压值的调整使供油泵的开、停时间比在1:2-3。
  A50立磨采用的是黏度很高的润滑油。因为不同的环境温度、海拔高度和管路损失都会对真空压力值产生一定的影响,因此三个磨辊的供油泵开停压力设定不一定完全相同。而且由于温度对于润滑油黏度有一定影响,因此磨辊润滑站供油泵开停压力设定可能在立磨运行或停机时也不一定完全相同。立磨停机期间,回油管路的回油温度比立磨正常运行时要低,真空压力通常是很大的,有时磨辊的油流不一定是连续的。这是通过真空压力值的调整可以保证供油泵开停时间满足要求。正常生产中,由于立磨运行磨辊转动以及磨内通过热风,磨辊及其轴承腔内温度都相应提高。此时,冷态调整的参数就需要修正。如果不进行修正,可能会导致供油泵连续工作。这样连续运行将造成磨辊内油量过多而导致从密封处漏油。
  4.2故障原因分析
  调整过程中明显感觉到1#回油真空压力的变化与磨辊腔内油位变化不匹配,或者说对于磨辊腔内磨辊油位变化不敏感,所以分析引起磨辊润滑站故障的原因有两点:(1)、压力变送器故障;(2)、平衡管或者回油管不通畅;
  首先压力变送器故障发生后,磨辊润滑站控制系统接收到的回油真空压力值与实际发生偏大,导致润滑站供油泵开停时间异常。
  其次,如果平衡管堵或者不通畅,或者回油管路阻力增加,导致回油阻力大,回油量降低,直观表现就是回油真空压力值居高不下。这时磨辊润滑站系统为了维持磨辊腔内油位稳定,会长时间停止供油泵工作。而因为有系统报警(供油泵连续10分钟不工作预报警,连续20分钟不工作磨辊润滑站调停,磨机联锁调停),不得不人为干涉强制供油泵工作。
  5、故障排查
  5.1供油泵回油能力、回油管密封性排查
  停机时,将回油管从与中心支架连接处打开。将回油管封住(使用密封平板或者截止阀),现场短时间开启1#回油泵,回油真空压力可以达到-0.72bar。
  通过检查说明回油泵正常,回油管路密封性良好。
  5.2压力变送器检查
  对调1#、3#回油真空压力变送器,开启磨辊润滑站,1#回油真空压力表现仍然异常。此检查排除压力变送器故障。
  5.3平衡油管及回油管使用压缩空气清理
  将平衡油管和回油管分别从与磨辊中心支架连接处和与回油视镜连接处打开,将压缩空气排水后,从磨辊中心支架往磨辊润滑站方向对管路进行吹洗。

  回油管路在吹洗过程中正常。但1#平衡管吹出大量润滑油和油沫,2#平衡管吹出润滑油沫,如下图所示:

          

1#平衡管润滑油                    1#平衡管油沫                         2#平衡管油沫
  6、磨内检查

  立磨停机时检查磨内发现1#磨辊和2#磨辊内侧存在漏油情况,如下图所示,并且1#磨辊漏油比2#磨辊严重。这说明磨辊腔内有大量润滑油,而最初的磨辊回油温度低不是由于磨辊腔内油位低,热交换不足引起。而是由于回油管路回油量少,在回油过程中冷却温度降低引起。

         

1#磨辊内侧漏油                                2#磨辊内侧漏油
  7、故障排查后磨辊润滑站运行情况跟踪
  7.1回油泵真空压力变化

  磨辊润滑站开启后,1#回油泵真空压力变化灵敏,可以降低到-0.12bar,并且供油泵可自动开停,如下图所示:



       7.2油箱油位变化


  磨辊润滑站开启后,润滑站油箱油位上升约90mm,磨辊内润滑油回到油站,如下图所示:

        

  磨辊润滑站开启前油位                                  磨辊润滑站开启后油位
  7.3磨辊润滑站后续运行情况
  7.3.1立磨于3月31日23:10开磨,磨辊润滑站于4月1日0:26再次出现1#供油泵停泵时间超过10分钟的报警。
  7.3.2在立磨开机过程中,4月1日将磨机壳体外1#短平衡油管与钢管接头打开,让平衡油管连通大气无变化,如下图所示。最终更换1#短平衡油管(1600mm长钢丝缠绕油管),1#供油泵才回复自动开停,但整体压力还是偏高。
  7.3.3后续再次出现问题原因分析
  由于磨辊内油位较高,开机后磨辊转动将润滑油带入平衡油管内。或者平衡油管仅用压缩空气吹通,但没有使用煤油浸泡清洗,由于润滑油黏度大,未清理干净,附着在油管壁上的润滑油沉积后平衡管再次变的不通畅。当磨机开启后,磨辊转动,磨辊腔内油位降低,供油泵开启,由于平衡油管不通畅,回油真空压力不能及时上升反馈油位的变化,使得供油泵长时间工作,磨辊腔内润滑油过多,再次进入平衡油管。
  油管平衡油管布置的不合理,使得进入平衡油管的润滑油不能及时流回油箱,而在某处聚集引起故障再次出现。
  三、结论与建议
  1、此次磨辊润滑站故障直接原因为平衡油管不通畅导致,但根本原因是润滑管路的布置不合理。在长期运行过程中,平衡油管布置不合理,油沫堆积,最终引起此次故障。
  平衡油管不是溢流管。磨辊平衡管路C直接将磨辊腔与润滑站油箱顶部相连。通过平衡管使磨辊内和油箱间大气连通且压力相等。保证大气压力始终作用在磨辊内油面上。而一旦平衡管路堵塞将导致磨辊内压力紊乱,破坏供油泵开停运转时间。
  在安装平衡管路C时,从磨辊到润滑站的平衡管路安装要轨迹平滑,没有U形弯曲。同时,出立磨的管路要向润滑站方向倾斜。
  2、在整个故障处理过程中2#供油泵开停正常,但是2#磨辊回油温度始终偏低,并且磨辊内侧也出现了漏油。这说明2#磨辊内也有较多润滑油,平衡管路也存在隐患,只是没有1#磨辊严重。
  3、建议对三个磨辊全部进行润滑管路走向调整,并且对于可更换的油管进行更换,其余油管使用煤油进行浸泡和清洗。
  2、制动器:确保制动器功能正确。以适当的压力完全踩下制动踏板时,车辆应平稳、直线地停下。
  3、泊车制动器:当闭锁时,泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定。当踩压加速踏板时它应松开。
  4、倒车蜂音器:当前进/后退开关置于R“后退”位置时,倒车蜂音器应响起作为警示。
  5、转向:车辆应容易转向,转向盘中不应有任何窜动。
  有一两个地方不是很对劲的时候,就不要冒险直接行驶了,这是很容易出现问题的,安全检查得益于我们自己,所以千万不要忽略这一步。