KMP680弗兰德减速机维修
Publishdate：2015-08-05 Views：106
服务时间：2015年05月29日
工 程 师：鲁卫宁
服务基地：台泥水泥有限公司
服务主题：KMP680弗兰德减速机维修
一、情况说明：
6月10日，为××水泥有限公司的KMP680减速机维修做准备，13日，在现场拆减速机的施工单位，开始拆减速机，17日，减速机拆除，于下午起吊，并装车，当时，对减速机底座的水平度测量，水平度误差在0.4mm/m。
压力表照片
减速机底座水平度安装标准
减速机底座水平度测量数据
维修前做状态监测
用3根无缝钢管及液压油顶顶起磨盘和磨辊，用电动葫芦拖动减速机
减速机起吊至平板车上
减速机顶部盖板拆除用
用工装拆推力盘
二、情况分析：
18日上午，运至维修现场，卸车后，就开始拆解减速机，螺旋伞齿轴损坏、太阳轮损、连接齿套损坏、2级鼓形齿轴损坏、内齿圈的定位销处，漏油，轴承已使用5-6年。
太阳轮损坏照片
连接齿套损坏照片
联轴器同轴度找正照片
齿轮啮合照片
三、解决方案：
减速机要更换零件如下：高速螺旋齿轴、大螺旋伞齿轮、2级鼓形齿轴、连接齿套、太阳轮、所有轴承（除行星轮轴承外），内齿圈的定位销，重新加工6件，减速机维修于29日完成，并起吊装车，于30日凌晨1:00左右，运至目的地，当时门卫没给运输车辆进场，早上8;00才允许进场，并起吊卸车，安装的施工人员，与30日下午到达施工现场，做准备工作，7月1日，减速机，移动到位，4日，减速机及相关设备安装完成。维修后，螺旋伞齿副的侧隙、高速轴轴向间隙，均控制在正常范围内，两联轴器之间，间隙控制在7±2mm、径向误差控制在0.08mm、轴向误差控制在0.01mm。推力盘与推力瓦的间隙在0.4mm。整机润滑油更换。减速机空试机，状况良好。现磨机已带载荷开机，没出现任何状况。
工 程 师：鲁卫宁
服务基地：台泥水泥有限公司
服务主题：KMP680弗兰德减速机维修
一、情况说明：
6月10日，为××水泥有限公司的KMP680减速机维修做准备，13日，在现场拆减速机的施工单位，开始拆减速机，17日，减速机拆除，于下午起吊，并装车，当时，对减速机底座的水平度测量，水平度误差在0.4mm/m。
压力表照片
减速机底座水平度安装标准
减速机底座水平度测量数据
维修前做状态监测
用3根无缝钢管及液压油顶顶起磨盘和磨辊，用电动葫芦拖动减速机
减速机起吊至平板车上
减速机顶部盖板拆除用
用工装拆推力盘
二、情况分析：
18日上午，运至维修现场，卸车后，就开始拆解减速机，螺旋伞齿轴损坏、太阳轮损、连接齿套损坏、2级鼓形齿轴损坏、内齿圈的定位销处，漏油，轴承已使用5-6年。
太阳轮损坏照片
连接齿套损坏照片
联轴器同轴度找正照片
齿轮啮合照片
三、解决方案：
减速机要更换零件如下：高速螺旋齿轴、大螺旋伞齿轮、2级鼓形齿轴、连接齿套、太阳轮、所有轴承（除行星轮轴承外），内齿圈的定位销，重新加工6件，减速机维修于29日完成，并起吊装车，于30日凌晨1:00左右，运至目的地，当时门卫没给运输车辆进场，早上8;00才允许进场，并起吊卸车，安装的施工人员，与30日下午到达施工现场，做准备工作，7月1日，减速机，移动到位，4日，减速机及相关设备安装完成。维修后，螺旋伞齿副的侧隙、高速轴轴向间隙，均控制在正常范围内，两联轴器之间，间隙控制在7±2mm、径向误差控制在0.08mm、轴向误差控制在0.01mm。推力盘与推力瓦的间隙在0.4mm。整机润滑油更换。减速机空试机，状况良好。现磨机已带载荷开机，没出现任何状况。
服务时间：2015年05月29日
工 程 师：鲁卫宁
服务基地：台泥水泥有限公司
服务主题：KMP680弗兰德减速机维修
一、情况说明：
6月10日，为××水泥有限公司的KMP680减速机维修做准备，13日，在现场拆减速机的施工单位，开始拆减速机，17日，减速机拆除，于下午起吊，并装车，当时，对减速机底座的水平度测量，水平度误差在0.4mm/m。
压力表照片
减速机底座水平度安装标准
减速机底座水平度测量数据
维修前做状态监测
用3根无缝钢管及液压油顶顶起磨盘和磨辊，用电动葫芦拖动减速机
减速机起吊至平板车上
减速机顶部盖板拆除用
用工装拆推力盘
二、情况分析：
18日上午，运至维修现场，卸车后，就开始拆解减速机，螺旋伞齿轴损坏、太阳轮损、连接齿套损坏、2级鼓形齿轴损坏、内齿圈的定位销处，漏油，轴承已使用5-6年。
太阳轮损坏照片
连接齿套损坏照片
联轴器同轴度找正照片
齿轮啮合照片
三、解决方案：
减速机要更换零件如下：高速螺旋齿轴、大螺旋伞齿轮、2级鼓形齿轴、连接齿套、太阳轮、所有轴承（除行星轮轴承外），内齿圈的定位销，重新加工6件，减速机维修于29日完成，并起吊装车，于30日凌晨1:00左右，运至目的地，当时门卫没给运输车辆进场，早上8;00才允许进场，并起吊卸车，安装的施工人员，与30日下午到达施工现场，做准备工作，7月1日，减速机，移动到位，4日，减速机及相关设备安装完成。维修后，螺旋伞齿副的侧隙、高速轴轴向间隙，均控制在正常范围内，两联轴器之间，间隙控制在7±2mm、径向误差控制在0.08mm、轴向误差控制在0.01mm。推力盘与推力瓦的间隙在0.4mm。整机润滑油更换。减速机空试机，状况良好。现磨机已带载荷开机，没出现任何状况。
工 程 师：鲁卫宁
服务基地：台泥水泥有限公司
服务主题：KMP680弗兰德减速机维修
一、情况说明：
6月10日，为××水泥有限公司的KMP680减速机维修做准备，13日，在现场拆减速机的施工单位，开始拆减速机，17日，减速机拆除，于下午起吊，并装车，当时，对减速机底座的水平度测量，水平度误差在0.4mm/m。
压力表照片
减速机底座水平度安装标准
减速机底座水平度测量数据
维修前做状态监测
用3根无缝钢管及液压油顶顶起磨盘和磨辊，用电动葫芦拖动减速机
减速机起吊至平板车上
减速机顶部盖板拆除用
用工装拆推力盘
二、情况分析：
18日上午，运至维修现场，卸车后，就开始拆解减速机，螺旋伞齿轴损坏、太阳轮损、连接齿套损坏、2级鼓形齿轴损坏、内齿圈的定位销处，漏油，轴承已使用5-6年。
太阳轮损坏照片
连接齿套损坏照片
联轴器同轴度找正照片
齿轮啮合照片
三、解决方案：
减速机要更换零件如下：高速螺旋齿轴、大螺旋伞齿轮、2级鼓形齿轴、连接齿套、太阳轮、所有轴承（除行星轮轴承外），内齿圈的定位销，重新加工6件，减速机维修于29日完成，并起吊装车，于30日凌晨1:00左右，运至目的地，当时门卫没给运输车辆进场，早上8;00才允许进场，并起吊卸车，安装的施工人员，与30日下午到达施工现场，做准备工作，7月1日，减速机，移动到位，4日，减速机及相关设备安装完成。维修后，螺旋伞齿副的侧隙、高速轴轴向间隙，均控制在正常范围内，两联轴器之间，间隙控制在7±2mm、径向误差控制在0.08mm、轴向误差控制在0.01mm。推力盘与推力瓦的间隙在0.4mm。整机润滑油更换。减速机空试机，状况良好。现磨机已带载荷开机，没出现任何状况。
